塞港情形越演越烈!日商海洋网联船务公司(ONE)表示,塞港情况导致全球约10%的货柜轮船队动弹不得。
ONE执行长近日在新加坡Marine Money会议上表示,许多船只陷在壅塞地区等待,并且消耗大量燃料,若能解决瓶颈,航运公司就能再次使货运服务准时。
此外,美国农业部统计指出,2021年全球货柜轮船队共有超过五千艘船,共载运超过两千万只货柜,代表目前约有500艘船正在排队进港装卸货。
全球COVID-19疫情已经迈入第三年,全球产业供应链仍受人力吃紧和疫情效应冲击。分析师进一步指出,虽然美西港口的壅塞在经历几个月的延误后,终于稍有缓解,但因为上海、深圳等城市遭封锁,在中国外海排队等候的船只不断增加,未来几个月内可能使货物运输的延误情况更加恶化,并使运费成本上涨。
航运在全球产业中占据非常重要的地位。举凡原物料的流通、能源进出口、商品贸易,无不依赖航运系统。因此航运的问题就是全球供应链的问题,商品的价格与市场的状况都会受到塞港的涟漪效应给影响。
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